“已经开工了，过些天就举行开工仪式。”首次领队出国的伊拉克纳西里耶国际机场项目经理刘飞龙，经过半年多的准备和历练，谈起项目时目光坚定，“有信心为伊拉克人民交上一份满意答卷！”

抓住“一带一路”契机，发出中国声音，传播中国技术，扩大中国朋友圈。——刘飞龙

去年6月，刚听说公司中标伊拉克纳西里耶国际机场项目时，刘飞龙内心并无多大波澜。“小孩才读小学，不想离家太远；在国内有适合自己的事业和舞台，没必要出海。”其时，担任中建一局建设发展公司华东分公司总工程师的刘飞龙，创新提出了“区域特色”管理思路，带领华东分公司获得国家级示范工程2项、省部级科技奖1项、国家级质量奖6项、授权专利17项等诸多荣誉，事业蒸蒸日上。

然而，半年后，他却以纳西里耶国际机场项目经理的身份踏上伊拉克的土地。“这是在国家‘一带一路’战略下签约的项目，公司自上而下非常重视。除了使命和责任，我发现这是一个非常好的成长锻炼机会：机场全专业、全设计周期、国际工程，我很期待接受挑战！”

纳西里耶国际机场项目不仅包括新建航站楼、航管塔台、星级酒店、行政办公楼、货库等功能建筑，还包含跑滑道、停机坪、25公里机场高速路及飞行区空管、导航、气象、供油、供水、供电、安防等附属及配套设施。

伊拉克纳西里耶国际机场效果图

纳西里耶是伊拉克第四大城市，国际机场项目规划年客流量75万人次（远期200万人次），建成后将成为伊拉克西南地区航空中心，对改善伊拉克西南部区域交通、加快区域发展具有重要意义。

“但是，要把一座40年前由南斯拉夫承包商修建、多次经历战争几近荒废的机场，改建成符合大型飞机起降的现代化4E级国际机场，建设难度之大可想而知。再加上伊拉克长期饱受战乱、90%以上经济收入依赖石油，工业基础极其薄弱，建筑资源极为匮乏，除最基本的砂石料、水泥外几乎都得依赖进口；工程涉及专业繁杂、交叉很多，设计、采购、施工、调试、试运行等环环相扣，工期紧、任务重。”

刘飞龙到达伊拉克后着手的第一件事，是去项目现场进行实地踏勘。一次查看机场跑道道面检测试验时，他发现检测工程师使用的检测标准是AASHTO-T-222-78规范，而不是最新版的AASHTO-T-222-81(2021)规范。“两个规范对检测数据的修正系数是不一样的，会直接影响到现状道面的承载力值。我们请的伊方工程师实力其实挺强的，参与了伊拉克几座机场的建设，但因为信息更新的问题，还不知道最新规范。”通过耐心解释，刘飞龙不仅让伊方工程师接受了用最新规范检测的要求，还帮伊方公司更新了一系列规范。伊方工程师竖起大拇指称赞：“Professional and reliable！”

到达伊拉克的第二周，刘飞龙促成了项目与伊拉克济加尔大学的考察与合作交流。济加尔大学每年有近百名工程系相关专业的毕业生。“但当地基建项目少，这些学生毕业即面临失业风险。我们去学校，本来是计划初步了解一下情况的，学校方面却很重视，组织了非常隆重的欢迎活动，让我们很有触动。按当地法律，项目中外员工的比例不低于1∶1，我们为了给当地人民多提供就业岗位，计划未来按照3∶7（中国籍:伊拉克籍）配置。粗略估算，整个建设过程中，我们将为当地提供500多个就业岗位。”

触动刘飞龙的还有伊方工人手中的三角尺。他说，在国内，工人都用墨盒弹线，伊方工人却用三角尺，效率低且易出错。“我们上月底开办培训班，手把手教他们一些实用技术。伊方工人觉得中国的墨盒很神奇。相信等我们走后，中国的墨盒会在纳西里耶遍地开花。”

来源：北京日报 | 记者 颉亚珍

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