从北四环路向北，地铁5号线从地下转到了地上，其中一段线路的高架桥设置于北苑路的中心线上。乘客进出站时，都要走一段空中连廊，然后沿着数十级台阶上下。

有市民反映，地铁5号线大屯路东站进出站没有自动扶梯，爬楼梯很困难，希望地铁站进出口增加自动扶梯，方便老人及携带大件行李的乘客进出站。

4月20日，记者来到地铁5号线大屯路东站，与市民反映的问题略有出入的是，该站四个出入口并非均无扶梯，东南侧出入口有一部上行扶梯，但现场乘客提到，仅这一部扶梯很难满足乘客进出站的需要。

在地铁站西侧，西南口没有扶梯，西北口则常年处于封闭状态，隔着栅栏门看去，封闭站口内的地砖缝隙里，野草都长得很高了。

被封闭的西北口旁边有一处公交站台，记者目睹一位老人拖着菜车下了公交车，打算换乘地铁。因为最近的站口封闭，老人只得绕行到西南口，这一路上，不仅沟沟坎坎多，便道上更是挤满了电动自行车，老人只能沿着非机动车道贴边行进。

好不容易绕到了西南口，抬头望着满眼的台阶，老人不由自主地叹了口气。老人告诉记者，她经常从地铁5号线大屯路东站坐地铁回家，每次进站都是头疼的事儿，如果赶上有年轻人看出她为难，主动帮她拎菜车，还能轻松一些。“我也不愿意麻烦别人，张不开嘴。要是有自动扶梯，问题就解决了。”

老人说，她知道地铁站东侧是有一部上行扶梯的，但是地铁线路贯穿北苑路，地铁高架桥下能过马路绕到东侧的路口还很远，为了找电梯而绕这趟路，更是大费周章。老人希望地铁5号线大屯路东站西北口能尽快开放，同时在西侧两个站口当中，至少增加一部上行扶梯。

记者沿着地铁5号线继续向北又坐了一站到达北苑路北站，发现该站出入口的设置与大屯路东站相仿，不同的是，车站东西两侧的出入口均有自动扶梯。

为何大屯路东站如此特殊，记者向地铁运营单位求证。工作人员说，目前地铁5号线大屯路东站西北口不开放的原因是，站口的建设单位尚未完成移交。而西南口目前楼梯的整体坡度较陡，从规划设计上看，不符合安装自动扶梯的要求。

“我们也在等，希望能尽快完成移交。如果能把西北口打开，这个站口是有条件设置扶梯的，这样至少能保障东西两侧各有一部上行扶梯。”工作人员说，目前，东西两侧站口设置了轮椅升降梯，可以保障残疾人、使用轮椅的老人顺利进出站。

同时，站内工作人员也会多留意老人及携带大件行李的乘客，如果乘客有需要，他们会及时提供帮助。

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